Mit dem Tausch einher gingen auch diverse Änderungen im alltäglichen Betrieb. Die Geschäftsgebiete wurden optimiert, die Preise in Ulm wurden erhöht und mit dem Wegfall der Langzeitreservierungsoption soll die Verfügbarkeit freier Fahrzeuge in Ulm ebenfalls deutlich erhöht werden.

Die Ulm betreffenden Änderungen sind in dieser PDF-Datei noch einmal übersichtlich aufgeführt:

Das neue Geschäftsgebiet findet sich hier: 

Start des car2go Pilotprogramms in Austin/Texas am 17. November 2009 (v. l. n. r. Bürgermeister Lee Leffingwell, CEO car2go Nordamerica Nicholas C. Cole, City Manager Marc Ott)

Im Laufe des ersten Jahres haben wir viele Rückmeldungen von Mitgliedern und Fans bekommen, über die wir sehr glücklich sind, weil sie uns helfen unseren Service zu verbessern. So hat das Team von car2go Nordamerika heute verkündet, dass es auf Grundlage mehrerer Anfragen an einer Erweiterung des aktuellen Geschäftsgebiets in Austin arbeitet. Und um in Zukunft noch mehr Kunden zuverlässig bedienen zu können, wird die car2go Flotte im Frühjahr 2011 um 50 Prozent auf insgesamt 300 Fahrzeuge vergrößert.

car2go Werbebanner in Downtown Austin aus Anlass der Öffnung des Pilotprojekts car2go für alle Bürger am 21. Mai 2010

Aus Anlass des Jubiläums gibt es noch eine weitere Neuigkeit: Die texanische Flotte wird nicht einfach nur aufgestockt. Nein, sie wird vollständig erneuert – durch 300 Fahrzeuge der nagelneuen smart “car2go edition”, die erst vor kurzem auf der Pariser Automesse vorgestellt wurde. Die neuen Fahrzeuge besitzen robustere Felgen und Sitze und eine komplett neu entwickelte Telematik mit einer größere Touchscreen-Bedieneinheit, deren Menü und integriertes Radio- und Navigationssystem deutlich aufgewertet wurde.

Touchscreen-Bedieneinheit der smart "car2go edition"

Der Höhepunkt der smart “car2go edition” folgt nun: Ein komplett in die Bordelektronik integriertes Solardach versorgt die Telematik mit Strom und lädt zudem kontinuierlich die Fahrzeugbatterie, so dass während der Fahrt die Lichtmaschine entlastet und der Treibstoffverbrauch gesenkt werden kann. Ist das Fahrzeug in der Sonne geparkt, wird mit dem Solarstrom außerdem die Lüftung betrieben und dadurch die Temperatur im Innenraum reduziert. Das ist einerseits sehr angenehm für den nächsten Fahrer und bringt andererseits für die Umwelt abermals eine Entlastung, da die Klimaanlage entsprechend weniger Leistung erbringen muss.

smart "car2go edition" mit Solardach

Mehr Infos zur smart “car2go edition” gibt es 2011 an dieser Stelle und weitere Neuigkeiten rund um unsere car2go Standorte Ulm und Austin finden sich auf unseren Facebook-Fanseiten http://www.facebook.com/car2go.ulm und http://www.facebook.com/car2go.austin.

Freiheit bedeutet mit car2go in erster Linie die Freiheit von den Zwängen des klassischen Carsharing: Keine festen Anmietstationen, keine notwendigen Vorbuchungen, kein Festlegen auf die Mietdauer, keine Rückgabe am Startort und kein undurchsichtiges Tarifsystem mit Kaution, Monatsgebühr und Zeit-/Kilometer-Kombinationstarifen.

Stattdessen ist in den 29 cent, die das car2go Fahren in Hamburg je Minute kosten wird (die Stunde soll bei 14,90 € liegen), bereits alles enthalten: Steuern, Versicherung, Kilometer, Kraftstoff und die Parkgebühren. Die sind in Hamburg nicht nur happiger als im süddeutschen Ulm sondern, anders als dort, finden sich im Innenstadtbereich auch kaum kostenlose Parkmöglichkeiten. Deshalb können car2go Nutzer ihr Fahrzeug bei Mietende überall abstellen – auch auf bewirtschafteten Flächen. Parkscheinautomat und Parkscheibe können getrost ignoriert werden.

Die anfallenden Parkgebühren entrichtet car2go direkt an die Stadt. Die genaue Standzeit zwischen zwei Mieten lässt sich dank der eingebauten Telematik exakt bestimmen. Subventionen seitens der Stadt gibt es übrigens keine: car2go zahlt genau den Preis, den jeder Nutzer eines Parkplatzes in Hamburg zahlen muss. Auch die Parkflächen sind die gleichen – weder wird den Taxifahrern ein Standplatz abgezwackt, noch werden andere Parkplätze gesperrt. Um den Kunden die Parkplatzsuche zu vereinfachen, werden über die öffentlichen Parkplätze hinaus noch weitere Stellmöglichkeiten, vor allem in Parkhäusern, angemietet. Diese sind dann allerdings exklusiv für car2go Nutzer reserviert.

Parkgebühren inklusive....

Diese komfortable Parkplatzlösung ist der Hauptgrund dafür, dass car2go Fahren in Hamburg etwas teurer sein wird als in Ulm. Die Schere wird sich wieder etwas geschlossen haben, wenn der Startschuss in Hamburg fällt: auch in Ulm wird an eine gewisse Preisanpassung gedacht, sobald dort die Flotte deutlich aufgestockt wird.

Große Freiheit – große Erwartungen?
Erwartungen gibt es viele an car2go. Die Kunden erwarten einen unkomplizierten Zugang, einen reibungslosen Mietvorgang und eine ausreichende Verfügbarkeit der Fahrzeuge, die Betreiber erwarten zahlreiche Nutzer und „traffic“ und auch die Städte, in denen car2go antritt, haben ihre Erwartungen. In Hamburg bringt es die Senatorin für Stadtentwicklung und Umwelt, Anja Hajduk,  auf den Punkt: „car2go kann einen wichtigen Beitrag zu einem umwelt- und stadtverträglicheren Verkehr in Hamburg leisten und passt damit gut zur Umwelthauptstadt.“ Um zu prüfen ob diese Erwartungen erfüllt werden, soll es eine wissenschaftliche Begleitung geben.

Die gibt es in Ulm bereits seit zwei Jahren und sie stellte selbst bei der ungünstigsten Annahme eine deutliche CO2-Einsparung durch car2go fest. Die Verwendung umweltfreundlicher smart fortwo Fahrzeuge, das gemeinschaftliche Nutzen der Autos und die Tatsache, dass car2go durch seinen unkomplizierten Zugang und die einfache Bedienung neue Bevölkerungsschichten für die Idee des Carsharing begeistert, haben auch die amerikanische Umweltbehörde EPA und die Jury des Clean Tech Media Award überzeugt, die car2go ausdrücklich wegen seiner ökologischen Aspekte Preise verliehen haben. Auch die Betreiber des öffentlichen Personennahverkehrs in Ulm sehen car2go als willkommene Ergänzung und nicht als Wettbewerber, der ihnen Fahrgäste wegnimmt. Auch vom gesunden Laufen und Fahrradfahren wird in Ulm und Austin keiner durch car2go abgehalten. Vielmehr haben die car2go Kunden die Freiheit bei schlechtem Wetter oder viel Gepäck auch mal ein Auto nutzen zu können.

Teilen ohne zu verzichten ist eine Devise von car2go – und hätten die Ameisen im berühmten Gedicht von Joachim Ringelnatz für die erste Wegstrecke ein car2go nutzen können, hätten sie vielleicht auch nicht auf den Rest ihrer Reise verzichten müssen, da ihnen Fußschmerzen erspart geblieben wären.

In Hamburg lebten zwei Ameisen, die wollten nach Australien reisen.
Bei Altona, auf der Chaussee, da taten ihnen die Beine weh,
und da verzichteten sie weise auf den letzten Teil der Reise.

Über Altona hinaus hätten die Ameisen mit dem car2go zwar fahren können, um ihre Miete zu beenden hätten sie jedoch wieder in das Geschäftsgebiet zurückkehren müssen.
Dies erstreckt sich bei Start zunächst über 65 Quadratkilometer, auf den Bereich innerhalb des so genannten „zweiten Ringes“.

Das Geschäftsgebiet von car2go beim Start in Hamburg

Natürlich gibt es viele dicht bevölkerte Gebiete in Hamburg, die hier noch nicht berücksichtigt sind: allen voran das südlich der Elbe gelegene Harburg. Wie die Ameisen, muss jedoch auch car2go in einer solch großen Stadt irgendwo anfangen. Das Innenstadtgebiet entspricht mit seinen massiven Verkehrsproblemen dem Ansatz von car2go, eine Alternative gerade in diesem Bereich anzubieten, am besten. Am Beispiel Ulm und Neu-Ulm zeigt sich jedoch, dass bei entsprechender Nachfrage eine Ausweitung des Geschäftsgebietes recht schnell erfolgen kann. Bereits vier Monate nach dem Start wurde das Geschäftsgebiet um die Nachbarstadt am anderen Donauufer erweitert.

Auch Hans Albers bricht am Ende des Films nach Australien auf und wie die beiden Ameisen muss auch er auf andere Verkehrsmittel als car2go zurückgreifen. Der damaligen Zeit gemäß geht es für ihn per Schiff in Richtung Süden.

Große Freiheit....

car2gether

Intelligent, flexibel und zeitgemäß – was bereits für car2go gilt, wird bei car2gether noch eine Spur weiter getrieben: Während car2go das Selbst fahren auch ohne eigenes Auto in den Vordergrund stellt, steht car2gether mit dem Start am 18. September auch Nicht-Führerscheinbesitzern offen. Doch auch Autofahrer können kostengünstig unterwegs sein, wenn sie sich kurzzeitige Begleiter über car2gether suchen. Das ganze im großen Unterschied zu den klassischen Mitfahrzentralen insbesondere für Kurzstreckenfahrten innerhalb eines Stadtgebietes.
car2gether bringt sie alle zusammen: auf einer übersichtlichen Webseite mit Live-Ticker oder via Smartphone App für unterwegs. Einmal registriert und per Code verifiziert und schon ist man Teil der car2gether community und was bis dahin noch anonym über den Ticker lief („Jemand fährt von Marktplatz nach Albert-Einstein-Allee“) bekommt nach der Anmeldung Namen und sogar ein Gesicht. Damit der Nutzer eine Ahnung hat, wen er da in sein Auto lädt oder zu wem er sich ins Auto setzt, bewerten sich Fahrer und Mitfahrer nach einer Fahrt gegenseitig mit einem einfachen Sternchensystem à la Ebay.

Mitfahrgelegenheiten einfach über das Smartphone suchen

Die am 18. September in Ulm startende öffentliche Pilotphase dient dazu, gezielt einzelne Funktionen des Systems sowie die Akzeptanz und das Nutzungsverhalten der Teilnehmer zu testen. In enger Zusammenarbeit mit den Nutzern werden Erfahrungswerte für das System gesammelt. Die Erkenntnisse daraus fließen in die Weiterentwicklung und Optimierung von car2gether ein. Im 4. Quartal 2010 wird Daimler das Pilotprojekt von car2gether auf eine weitere Stadt in Deutschland ausweiten.
Im Detail funktioniert car2gether folgendermaßen: Möchte jemand eine Fahrt anbieten oder eine Mitfahrgelegenheit suchen, so muss er sich zunächst auf der car2gether Website registrieren und ein Profil mit Foto, Handynummer und weiteren Informationen zur eigenen Person anlegen. Für die Registrierung und die erforderliche Software für Smartphones fallen dabei keinerlei Gebühren an. Nach der Registrierung – die im Übrigen ab sofort möglich ist – kann der Benutzer per Rechner oder Smartphone seine gewünschte Startzeit sowie sein Fahrtziel eingeben.

car2gether bringt auf Basis eines komplexen Algorithmus die Fahrtangebote und Mitfahrwünsche zusammen und übermittelt die passenden Fahrer oder Mitfahrer an den Benutzer. Dies funktioniert auch dann, wenn angebotener und nachgefragter Abfahrts- bzw- Zielort nicht genau sondern nur ungefähr übereinstimmen. Das Geheimnis dieser intelligenten Algorithmen sind räumliche und zeitliche Korridore, die gebildet werden und in denen nach Übereinstimmungen gesucht wird. Werden passende Mitfahr- bzw. Mitnahmegelegenheiten vorgeschlagen, können diese von den potentiellen Fahrgemeinschaftsgründern mit dem Mobiltelefon oder am PC bestätigt werden. Sobald die Fahrt einvernehmlich vereinbart wurde, werden die Fahrtdetails beiden Teilnehmern angezeigt. Zusätzlich können sich die Benutzer per SMS oder e-Mail benachrichtigen lassen.

Einfach anmelden und mitfahren...

car2gether ist natürlich nicht „just for fun“ entwickelt worden sondern als ein weiteres Geschäftsmodell aus dem Hause Daimler. Bei der Kostenempfehlung für die Mitfahrer orientiert sich car2gether an dem einfachen und erfolgreichen Konzept von car2go: Der Fahrtkostenanteil wird nicht nach Fahrtstrecke oder Automodell, sondern nach kalkulierter Fahrtzeit errechnet – und das im Minutentakt. Der empfohlene Preis, den die Mitfahrer an den Fahrer entrichten sollten, beträgt 9,5 Cent pro Minute. Während der Pilotphase wird die Bezahlung von Mitfahrer an Fahrer noch per Bargeld erfolgen – für die Zukunft ist ein automatisierter, bargeldloser Bezahlungsvorgang geplant. Die Nutzung von car2gether via Webseite bzw. Smartphone-Anwendungen („Apps“) ist in der Pilotphase kostenfrei.
Kundige car2go Rechner entdecken da natürlich sofort eine Möglichkeit die beiden Konzepte miteinander zu verzahnen: Durch die Mitnahme eines car2gether Mitglieds halbiert sich auch der Minutenpreis für die car2go Miete – doppelter Fahrspaß bei halbem Preis.
car2gether ist nicht nur über car2go oder den Privatwagen in die öffentliche Mobilitätskette eingebunden. Das Konzept bietet sich als eine ideale Ergänzung zum eigenen Auto und zu anderen Fortbewegungsmitteln an. So sind beispielsweise freie car2go smarts in dem jeweiligen Kartenausschnitt auf der car2gether Website sowie auf den Smartphone-Anwendungen zu sehen, die der Benutzer bei Interesse direkt buchen kann. Und sollte es einmal keine passende Mitfahrgelegenheit geben, so kann car2gether auch andere Möglichkeiten für das Erreichen des Ziels aufzeigen: über ein Taxi-Symbol gelangt der Benutzer direkt zur Taxi-Telefonzentrale in Ulm. Zukünftig soll es auf car2gether auch den Hinweis auf Haltestellen und Abfahrtzeiten des öffentlichen Personennahverkehrs geben. Im besten Sinne also ein multi-modales Konzept.

...funktioniert auch mit einem car2go....

Zusammen ist man weniger allein – der Community-Gedanke von car2gether wird sofort mit dem Start auch auf das weltweite Netz ausgedehnt: Eine eigene Fanseite auf facebook sowie ein eigener Twitter-Account integrieren das System fest in die virtuelle Welt und fördern den Austausch zwischen seinen Nutzern untereinander und mit den Betreibern.

Eine Diskussion ob die Beschränkung des Preises auf die minutengenaue Abrechnung zum Hetzen und Rasen verführt, gab es zu Beginn der internen Pilotphase bereits einmal im Heise online Forum und wahrscheinlich wird es dies auch weiterhin geben. Auf den ersten Blick erscheinen die Argumente stimmig. Ist es nicht so, dass gerade in Zeiten knapper Kassen alle auf den Eurocent schauen? Die tickende Uhr im Nacken sieht man geradezu, wie das Geld durch die Finger rinnt. Die fehlende Fahrtzeitanzeige im car2go ist immerhin einer der meistgeäußerten Verbesserungsvorschläge. Was liegt folglich näher für den car2go Nutzer als zu sparen, wo es nur geht? Bezogen auf eine zeitabhängige Nutzung des Autos heißt das übersetzt: so schnell fahren wie möglich und nicht länger stehen bleiben als nötig. Das als Mobilitätskonzept beworbene car2go gewissermaßen als Mobilitätsverhinderer oder zusätzlichem Beschleuniger. Analogie ist hier ebenso wie beim Minutenpreis das Telefonieren mit dem Handy. Hat die zeitabhängige Telefoniererei nicht auch unser Telefonverhalten verändert? Sicherlich – die Frage ist nur in welche Richtung diese Veränderung geht? „Fasse Dich kurz“ ist kein neuer Spruch sondern ein Slogan aus den Frühzeiten des Telefonierens. Die günstige Preisstruktur hat den Drang zum Telefonieren rasch wachsen lassen – die meisten Menschen machen sich beim Telefonieren nicht gerade viel Gedanken darüber ob dieses oder jenes Telefonat aufgrund der übermittelten Informationen wirklich zwingend notwendig ist. Die meisten greifen heute zum Telefon, um sich kurz mitzuteilen und oft eher unwichtige Informationen auszutauschen. Die wenigsten schauen wohl beim Mobiltelefonat immer mit einem Auge auf die mitlaufende Anzeige der Gesprächszeit. Fraglich warum dies bei car2go anders sein sollte und die Menschen ausgerechnet hier zum Rasen veranlasst.

Schließlich ist car2go ein Konzept, das für die urbane – also innerstädtische – Mobilität konzipiert ist und innerhalb der Stadt trägt schnelles Fahren bekanntlich überhaupt nicht dazu bei, schneller ans Ziel zu kommen. Zweitens gibt es – im Gegensatz zum Telefonieren – eine Verkehrsordnung, an die sich alle halten müssen und gerade die hohen Strafen für missachtete rote Ampeln lassen car2go Nutzer bestimmt zweimal darüber nachdenken ob sie nicht lieber 19ct in die nächste Rotphase investieren als 90 Euro (plus Bearbeitungsgebühr) für ein Ticket (die sind nämlich nicht im Minutenpreis enthalten). Ein andauerndes nervöses Schauen auf einen car2go-Taxameter würde möglicherweise auch stark vom Verkehrsgeschehen ablenken und entsprechend gefährlich sein. Wenn alle Autofahrer wirklich so stark auf die Kosten achten, sollte dann spritsparendes Fahren nicht schon längst Alltag sein?
Was sagen die Fakten? In den ersten Wochen bzw. Monaten des Pilotprojektes gab es keine auffällige Zahl von Knöllchen für zu schnelles Fahren oder missachtete rote Ampeln. Viel gravierender waren dagegen Verstöße, die mit dem unberechtigten Abstellen der Fahrzeuge im Zusammenhang standen. Hier sollte also lieber noch einmal etwas Zeit in die richtige Parkplatzsuche investiert werden. Fraglich auch ob die Argumente verstummen würden, wenn wir statt des Minuten- einen Kilometertarif hätten. Vielleicht würden sich dann Heerscharen von car2go Nutzern einen Weg durch die Fußgängerzone Ulms bahnen, Einbahnstraßen verkehrt herum fahren und Abkürzungen durch Vorgärten und Felder nehmen, um an die ideale Luftlinie heranzukommen, egal wie lange die Fahrt dann dauert. Eine Kombination aus Zeit und Kilometern wiederum bringt eine komplizierte Preisstruktur und macht den Taschenrechner im Handschuhfach notwendig.
Also vielleicht alles halb so schlimm? Ein Pilotprojekt zeichnet sich dadurch aus, dass wichtige Erkenntnisse gewonnen werden, die wiederum Platz für Anpassungen oder Veränderungen lassen können. In diesem konkreten Fall heißt das: sollte sich wirklich zeigen, dass die Preisstruktur von car2go zum massenhaften Verstoß gegen die StVO führt, muss sicherlich über die reine Bindung an den Minutenpreis diskutiert werden. Selbstverständlicher ist jedoch zunächst auf die Vernunft der Kunden und den gesunden Menschenverstand zu setzen, der nicht nur durch das Bedürfnis nach Einsparungen sondern auch durch den Wunsch geprägt ist, sich im Interesse aller an allgemeingültige Regeln zu halten, zumal ein Verstoß gegen diese Regeln mit teils empfindlichen Strafen geahndet wird. car2go kann auf diese Weise gerade durch den Minutenpreis auch zum bewussten Umgang mit dem Automobil anregen und weist eventuell sogar einen pädagogischen Aspekt auf.
Zwei weitere ergänzende Informationen für die Leser der Südwest-Presse:
• Bei einer Reifenpanne muss der car2go Kunde nicht selbst Hand anlegen – ein Druck auf die Service-Taste und schon sind Sie mit dem Service-Center verbunden und Ihnen wird geholfen.
• Ganz wichtig: car2go eignet sich nicht für die Beförderung ganzer Familien! Es ist deutlich untersagt die arme Marie-Luise im Gepäckraum zu transportieren (oder was war mit “Sperrsitz” gemeint?) – hier sollte der sparsame Ulmer Familienvater doch lieber ein Taxi nehmen…

Und ich sollte Glück haben! Am Abend des 24. März blinkte mir nach Feierabend fröhlich eine rot blinkende „01“ der Segmentanzeige meines Anrufbeantworters entgegen. Die Sprachnachricht enthielt dann auch tatsächlich die erhofften guten Neuigkeiten: „Hallo Herr Müller! XY von SWR3. Ich freue mich ihnen mitteilen zu dürfen, dass sie als Testfahrer ausgelost worden sind…“ Juhuuu!

Tags darauf wurde die Agenda des Tages per E-Mail verteilt. Diese sah das Eintreffen der SWR3-Hörer zwischen 09:00 und 10:00 Uhr im weltberühmten Richard-Meier-Gebäude (unserem Ulmer Stadthaus) vor, um die Anmeldeformalitäten abzuwickeln.

Mein morgendlicher Fußweg führte mich aus Richtung Platzgasse in Richtung Münsterplatz, wo mir auf Höhe Abt erstmal gehörig die Kinnlade herunterfiel. 100 Smarts in der für Car2Go typischen blau-weißen Optik parkten akkurat über den kompletten Münsterplatz verteilt und boten eine beeindruckende Kulisse. Und schon bereute ich es meine Kamera nicht mitgebracht zu haben. :-/

Kurz darauf beim „Einchecken“ wurde jeder Teilnehmer mit einem Ausweis „getaggt“, der den Zutritt zum „Café Stadthaus“ gewährleistete. Dieses stand für den Rest des Tages als feste Anlaufstelle zur Verfügung und entwickelte sich zum zentralen Anlaufpunkt.

Die Zeit bis zur Pressekonferenz wurde durch ein ausgiebiges zweites Frühstück überbrückt, das wie auch das spätere Mittagessen für die SWR3-Hörer komplett kostenlos war. Schnell fanden sich mehrere kleinere Grüppchen, die sich beim gemeinsamen Schlemmen über die bevorstehenden Ereignisse und auch über die bisherigen Erfahrungen mit Car2Go austauschten. Dabei verstanden es die Organisatoren eine lockere, gute Stimmung zu schaffen und Pflichtpunkte wie das Fotoshooting, Interviews und die Pressekonferenz stressfrei im Ablauf unterzubringen. Besonders positiv ist mir aufgefallen, dass bei der Einteilung für die Fahrzeugeinweisung auf die schon stattgefundene, natürliche Grüppchenbildung Rücksicht genommen wurde und nicht strikt nach irgendwelchen Namenslisten vorgegangen wurde.

Zur Mittagszeit fand dann schließlich die Pressekonferenz statt über die wohl anderweitig schon genug berichtet wurde, als dass ich das gesagte hier nochmals aufrollen müsste. Die Essenz aus der knappen Stunde Vorträge, Folien und Videos aus Übersee ist wohl am besten mit Stolz und Vorfreude zu beschreiben. Stolz ein innovatives Mobilitätskonzept zur Ergänzung der bestehenden Transportmittel hier in Ulm auf die Beine gestellt zu haben. Und Vorfreude aus dem Einsatz von Car2Go in der breiten Masse zu lernen.

Nach viel Applaus und einem sichtlich stolzen Car2Go-Team durfte der verbleibende Tag genutzt werden, die Autos in Ulm, um Ulm und um Ulm herum zu bewegen.

Ausgestattet mit 50€ Guthaben wählte ich mir den schönsten (*zwinker*) der 100 Smarts aus und startete den Mietvorgang. Doch ganz so reibungslos, wie beworben sollte es nicht klappen. Meine persönlichen Anlaufschwierigkeiten lagen jedoch nicht – wie man erwarten könnte – im generellen technischen Ablauf des Mietvorgangs oder der Fahrzeugreservierung, sondern waren von sehr viel individuellerer Art: ich konnte das – mit verlaub – vermaledeite Zündschloß nicht finden! Dieses befindet sich nämlich nicht etwa rechts vom Lenkrad, sondern versteckt sich feige zwischen den beiden Sitzen beim Schalthebel. Hat man diese Hürde überwunden kann die Fahrt aber ohne Probleme losgehen.

Meine erste Etappe führte mich zielstrebig vor die heimische Garage, wo ich kurz Halt machte um mich mit meiner Kamera zu bewaffnen. Wie eingangs erwähnt hatte ich diese morgens ja schon vermisst. Zurück am Münsterplatz angekommen habe ich mir dann erstmal eine halbe Stunde Zeit genommen ein paar Erinnerungsfotos zu schießen. Ein paar davon sind direkt auf diesen Seiten zu sehen, den Rest findet ihr auf meinen flickr-Seiten.

In den nachfolgenden Stunden bot sich den verdutzen Ulmern ein merkwürdiges Schauspiel. Es wimmelte in der ganzen Stadt von den kleinen blau-weißen Car2Go-Flitzern. Egal wo man abbog oder an welcher Kreuzung man stand, alleine fühlen musste man sich nie, denn hinter jeder Ecke lauerte schon der nächste Smart. Unweigerlich musste ich an die bekannte Szene aus dem Film „Die Thomas Crown Affäre“ denken in der dutzende mit Mantel, Melone und Koffer ausgestattete Personen wild durcheinander zu den Klängen von Nina Simones „Sinnerman“ durch eine Kunstgalerie wuseln (reinhören bei Youtube). Mit diesem Sound im Ohr bin ich also noch eine Stunde kreuz und quer durch die Stadt gefahren. Es hat sich zudem als nette Sitte herausgestellt, dass man sich als Car2Go-Fahrer freundlich grüßt. Eine nette Geste, die ich aus meiner Kindheit noch kenne wo dieser „Entengruß“ unter Fahrern des Citroen 2CV lange gepflegt wurde. Er könnte hier in Ulm unter der Car2Go-Community ein Revival erleben.