Innerhalb der letzten Monate hat sich die Anzahl der car2go Standorte verdoppelt.

San Diego
(300 car2go electric drive seit 19. November 2011)

Am 19. November hat in San Diego ein großes Fest stattgefunden. Bürgermeister Jerry Sanders hieß das car2go Team willkommen und alle interessierten Einwohner hatten die Chance, ein elektrisches car2go Probe zu fahren. Mittlerweile haben sich einige hundert Kunden registriert und wir sammeln unsere erste Erfahrung mit der rein elektrischen Flotte.

In San Diego wurde der Start von car2go mit einer großen Willkommensveranstaltung gefeiert.

Amsterdam
(300 car2go electric drive seit 24. November 2011)

Am Mittwoch gab es den Startschuss in Amsterdam. Der Schlüssel für die erste Fahrt wurde an Luud Schimmelpennink übergeben, Erfinder des berühmten Amsterdamer Witkar und damit eine Ikone in der Geschichte des elektrischen Carsharings. Unser Angebot wird in den Online-Netzwerken und Medien heiß diskutiert. Hier ein interessanter Videobeitrag von Eric Beauchemin für Radio Netherlands Worldwide, der sich auf die Spur des Carsharings in Amsterdam begeben hat. Unser Lieblingszitat: “Sometimes you have to invest in a dream …”  

Location Manager Mohamed El Maknouzi übergibt die Mitgliedskarte für die erste car2go Fahrt in Amsterdam an Carsharing-Ikone Luud Schimmelpennink.

Wien
(500 car2go mhd ab Dezember 2011)

Für Wien haben wir die zurzeit größte car2go Flotte mit 500 Fahrzeugen geplant. Der car2go Shop in der Hinteren Zollamtsstraße 9 ist fertig eingerichtet und die Promotionsteams sind unterwegs. Anfang Dezember werden die Fahrzeuge sukzessive in den Straßen verteilt und am 5. Dezember werden die Mitgliedskarten der bereits registrierten Kunden freigeschaltet. Die Fahrzeuge können ab diesem Datum im 80 Quadratkilometer großen Geschäftsgebiet angemietet werden. Als Dankeschön für die Anmeldung in der Startphase gibt es übrigens 60 Freiminuten.

Der car2go Shop in Wien hat am 21. November 2011 erstmals seine Türen geöffnet.

Lyon
(200 car2go mhd ab Januar 2012)

Lyon ist die Hauptstadt des zweitgrößten Ballungsraums in Frankreich genannt Grand Lyon. Aus Mobilitätssicht ist sie besonders bekannt für die Einführung des öffentlichen Fahrradverleihsystems Vélo’v (franz. Vélo = Fahrrad + engl. Love = Liebe/lieben) im Jahr 2005 mit dem Ziel, den Innenstadtverkehr zu entlasten. Wir denken, dass car2go eine sehr gute Ergänzung der bereits bestehenden Transportmittel Fahrrad, Bus, Bahn etc. sein wird und freuen uns auf den Start im Januar 2012.

Gérard Collomb, Bügermeister der Stadt Lyon, präsentiert ein car2go auf der Lyon Motorshow im Oktober 2011.

Start des car2go Pilotprogramms in Austin/Texas am 17. November 2009 (v. l. n. r. Bürgermeister Lee Leffingwell, CEO car2go Nordamerica Nicholas C. Cole, City Manager Marc Ott)

Im Laufe des ersten Jahres haben wir viele Rückmeldungen von Mitgliedern und Fans bekommen, über die wir sehr glücklich sind, weil sie uns helfen unseren Service zu verbessern. So hat das Team von car2go Nordamerika heute verkündet, dass es auf Grundlage mehrerer Anfragen an einer Erweiterung des aktuellen Geschäftsgebiets in Austin arbeitet. Und um in Zukunft noch mehr Kunden zuverlässig bedienen zu können, wird die car2go Flotte im Frühjahr 2011 um 50 Prozent auf insgesamt 300 Fahrzeuge vergrößert.

car2go Werbebanner in Downtown Austin aus Anlass der Öffnung des Pilotprojekts car2go für alle Bürger am 21. Mai 2010

Aus Anlass des Jubiläums gibt es noch eine weitere Neuigkeit: Die texanische Flotte wird nicht einfach nur aufgestockt. Nein, sie wird vollständig erneuert – durch 300 Fahrzeuge der nagelneuen smart “car2go edition”, die erst vor kurzem auf der Pariser Automesse vorgestellt wurde. Die neuen Fahrzeuge besitzen robustere Felgen und Sitze und eine komplett neu entwickelte Telematik mit einer größere Touchscreen-Bedieneinheit, deren Menü und integriertes Radio- und Navigationssystem deutlich aufgewertet wurde.

Touchscreen-Bedieneinheit der smart "car2go edition"

Der Höhepunkt der smart “car2go edition” folgt nun: Ein komplett in die Bordelektronik integriertes Solardach versorgt die Telematik mit Strom und lädt zudem kontinuierlich die Fahrzeugbatterie, so dass während der Fahrt die Lichtmaschine entlastet und der Treibstoffverbrauch gesenkt werden kann. Ist das Fahrzeug in der Sonne geparkt, wird mit dem Solarstrom außerdem die Lüftung betrieben und dadurch die Temperatur im Innenraum reduziert. Das ist einerseits sehr angenehm für den nächsten Fahrer und bringt andererseits für die Umwelt abermals eine Entlastung, da die Klimaanlage entsprechend weniger Leistung erbringen muss.

smart "car2go edition" mit Solardach

Mehr Infos zur smart “car2go edition” gibt es 2011 an dieser Stelle und weitere Neuigkeiten rund um unsere car2go Standorte Ulm und Austin finden sich auf unseren Facebook-Fanseiten http://www.facebook.com/car2go.ulm und http://www.facebook.com/car2go.austin.

car2gether

Intelligent, flexibel und zeitgemäß – was bereits für car2go gilt, wird bei car2gether noch eine Spur weiter getrieben: Während car2go das Selbst fahren auch ohne eigenes Auto in den Vordergrund stellt, steht car2gether mit dem Start am 18. September auch Nicht-Führerscheinbesitzern offen. Doch auch Autofahrer können kostengünstig unterwegs sein, wenn sie sich kurzzeitige Begleiter über car2gether suchen. Das ganze im großen Unterschied zu den klassischen Mitfahrzentralen insbesondere für Kurzstreckenfahrten innerhalb eines Stadtgebietes.
car2gether bringt sie alle zusammen: auf einer übersichtlichen Webseite mit Live-Ticker oder via Smartphone App für unterwegs. Einmal registriert und per Code verifiziert und schon ist man Teil der car2gether community und was bis dahin noch anonym über den Ticker lief („Jemand fährt von Marktplatz nach Albert-Einstein-Allee“) bekommt nach der Anmeldung Namen und sogar ein Gesicht. Damit der Nutzer eine Ahnung hat, wen er da in sein Auto lädt oder zu wem er sich ins Auto setzt, bewerten sich Fahrer und Mitfahrer nach einer Fahrt gegenseitig mit einem einfachen Sternchensystem à la Ebay.

Mitfahrgelegenheiten einfach über das Smartphone suchen

Die am 18. September in Ulm startende öffentliche Pilotphase dient dazu, gezielt einzelne Funktionen des Systems sowie die Akzeptanz und das Nutzungsverhalten der Teilnehmer zu testen. In enger Zusammenarbeit mit den Nutzern werden Erfahrungswerte für das System gesammelt. Die Erkenntnisse daraus fließen in die Weiterentwicklung und Optimierung von car2gether ein. Im 4. Quartal 2010 wird Daimler das Pilotprojekt von car2gether auf eine weitere Stadt in Deutschland ausweiten.
Im Detail funktioniert car2gether folgendermaßen: Möchte jemand eine Fahrt anbieten oder eine Mitfahrgelegenheit suchen, so muss er sich zunächst auf der car2gether Website registrieren und ein Profil mit Foto, Handynummer und weiteren Informationen zur eigenen Person anlegen. Für die Registrierung und die erforderliche Software für Smartphones fallen dabei keinerlei Gebühren an. Nach der Registrierung – die im Übrigen ab sofort möglich ist – kann der Benutzer per Rechner oder Smartphone seine gewünschte Startzeit sowie sein Fahrtziel eingeben.

car2gether bringt auf Basis eines komplexen Algorithmus die Fahrtangebote und Mitfahrwünsche zusammen und übermittelt die passenden Fahrer oder Mitfahrer an den Benutzer. Dies funktioniert auch dann, wenn angebotener und nachgefragter Abfahrts- bzw- Zielort nicht genau sondern nur ungefähr übereinstimmen. Das Geheimnis dieser intelligenten Algorithmen sind räumliche und zeitliche Korridore, die gebildet werden und in denen nach Übereinstimmungen gesucht wird. Werden passende Mitfahr- bzw. Mitnahmegelegenheiten vorgeschlagen, können diese von den potentiellen Fahrgemeinschaftsgründern mit dem Mobiltelefon oder am PC bestätigt werden. Sobald die Fahrt einvernehmlich vereinbart wurde, werden die Fahrtdetails beiden Teilnehmern angezeigt. Zusätzlich können sich die Benutzer per SMS oder e-Mail benachrichtigen lassen.

Einfach anmelden und mitfahren...

car2gether ist natürlich nicht „just for fun“ entwickelt worden sondern als ein weiteres Geschäftsmodell aus dem Hause Daimler. Bei der Kostenempfehlung für die Mitfahrer orientiert sich car2gether an dem einfachen und erfolgreichen Konzept von car2go: Der Fahrtkostenanteil wird nicht nach Fahrtstrecke oder Automodell, sondern nach kalkulierter Fahrtzeit errechnet – und das im Minutentakt. Der empfohlene Preis, den die Mitfahrer an den Fahrer entrichten sollten, beträgt 9,5 Cent pro Minute. Während der Pilotphase wird die Bezahlung von Mitfahrer an Fahrer noch per Bargeld erfolgen – für die Zukunft ist ein automatisierter, bargeldloser Bezahlungsvorgang geplant. Die Nutzung von car2gether via Webseite bzw. Smartphone-Anwendungen („Apps“) ist in der Pilotphase kostenfrei.
Kundige car2go Rechner entdecken da natürlich sofort eine Möglichkeit die beiden Konzepte miteinander zu verzahnen: Durch die Mitnahme eines car2gether Mitglieds halbiert sich auch der Minutenpreis für die car2go Miete – doppelter Fahrspaß bei halbem Preis.
car2gether ist nicht nur über car2go oder den Privatwagen in die öffentliche Mobilitätskette eingebunden. Das Konzept bietet sich als eine ideale Ergänzung zum eigenen Auto und zu anderen Fortbewegungsmitteln an. So sind beispielsweise freie car2go smarts in dem jeweiligen Kartenausschnitt auf der car2gether Website sowie auf den Smartphone-Anwendungen zu sehen, die der Benutzer bei Interesse direkt buchen kann. Und sollte es einmal keine passende Mitfahrgelegenheit geben, so kann car2gether auch andere Möglichkeiten für das Erreichen des Ziels aufzeigen: über ein Taxi-Symbol gelangt der Benutzer direkt zur Taxi-Telefonzentrale in Ulm. Zukünftig soll es auf car2gether auch den Hinweis auf Haltestellen und Abfahrtzeiten des öffentlichen Personennahverkehrs geben. Im besten Sinne also ein multi-modales Konzept.

...funktioniert auch mit einem car2go....

Zusammen ist man weniger allein – der Community-Gedanke von car2gether wird sofort mit dem Start auch auf das weltweite Netz ausgedehnt: Eine eigene Fanseite auf facebook sowie ein eigener Twitter-Account integrieren das System fest in die virtuelle Welt und fördern den Austausch zwischen seinen Nutzern untereinander und mit den Betreibern.

Mobilität findet sich dabei nicht nur im Verkehrsbereich, mit dem es heutzutage wohl am häufigsten assoziiert wird sondern auch im sozialen Gefüge. Die soziale Mobilität ist eine vergleichsweise junge Entwicklung und bedeutet die Möglichkeit Klassengrenzen zu überwinden und sich gesellschaftlich zu entwickeln, „aufzusteigen“. Das Mobilität ein Grundbedürfnis des Menschen ist, lässt sich an zwei weiteren Faktoren erkennen: Die höchste Strafe im Rechtssystem zivilisierter Länder ist das Gefängnis – ein drastisches Einschränken der individuellen Mobilität. Diktaturen schränken gerne die Mobilität ihrer Bürger ein, um sie besser kontrollieren zu können – kein Zufall, dass die DDR vor allem auch an der fehlenden Reisefreiheit scheiterte. Freiheit und Mobilität gehen in der Regel Hand in Hand.
Mobilität findet sich überall auf der Welt: bei Pflanzen finden sich ebenso Beispiele für Mobilität wie natürlich im Tierreich, doch der Mensch ist seit Anbeginn seiner Entwicklung ein mobiles Wesen und treibt seine eigene Mobilität ständig voran.
Dabei hat die Mobilität sich in der Menschheitsgeschichte nicht konstant entwickelt. Es gab stets Erfindungen, die einen beschleunigten Anstieg der menschlichen Mobilität zur Folge hatten: Zunächst waren es die Domestizierung von Tieren und die Erfindung von Rad und Wagen, die vor vier- bis achttausend Jahren den Menschen ermöglichten, Entfernungen schneller zurückzulegen und größere Lasten zu transportieren. Noch früher gab es erste Boote, die Waren und Personen entlang von Gewässern transportierten. Die nächsten großen Mobilitätssprünge erfolgten mit Aufkommen der Seeschifffahrt und in technologischer Hinsicht mit der Erfindung der Dampfmaschine Ende des 18. Jahrhunderts und des Flugzeuges, mit der sich der Mensch unabhängig vom Erdboden machte und die dritte Dimension in der globalen Mobilität eroberte.
Am nachhaltigsten unser heutiges Mobilitätsverhalten beeinflusst hat darüber hinaus jedoch sicherlich die Erfindung des Auto-mobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler (nein, Mr. President: es war nicht Henry Ford ;-)). Das Auto wurde im letzten Jahrhundert geradezu zum Symbol individueller Freiheit und ist – wie die aktuelle Wirtschaftskrise zeigt – immer noch ein Indikator für wirtschaftlichen Fortschritt.
Übrigens: Der 3-zackige Mercedes-Stern symbolisiert den Mobilitätsansatz der Daimler AG zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Er geht direkt auf Gottlieb Daimler zurück.
Völlig losgelöst von materiellen Dingen zeigt sich ein anderer Zweig von Mobilität: die Mobilität von Informationen. Von den Anfängen der Nachrichtentechnik bis zum Internet gibt es auch hier in den letzten 100 Jahren eine umwälzende Änderung. Informationen sind heutzutage so mobil, dass sie in Sekundenbruchteilen rund um den Globus geschickt werden.
Scheinbar grenzenlose Mobilität hat jedoch in den letzten Jahren auch ihre Grenzen aufgezeigt bekommen. Individuelle Freiheit geht in unserem Rechtsverständnis nur so weit, wie sie Freiheit von anderen nicht einschränkt. Um das Verkehrsaufkommen zu limitieren, werden vielerorts Beschränkungen eingeführt, insbesondere in den großstädtischen Innenstadtbereichen. Viele Einwohner großer Städte setzen persönliche Freiheit nicht mehr mit Autobesitz gleich sondern fühlen sich auch durch die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ausreichend mobil. Da es trotzdem stets einen gewissen Bedarf nach dem auto-mobil-sein und eine Nachfrage nach dem eigenen Auto geben wird, besteht hier die Chance für neue Entwicklungen ergänzend oder sogar jenseits des eigenen Autobesitzes. Eine Form davon zeigt sich im Ulmer Pilotprojekt car2go. Eine größtmögliche Form individueller Freiheit, die Möglichkeit mit dem Auto mobil zu sein und gleichzeitig die Vermeidung der Nachteile die entstehen können, wenn man mit dem eigenen Wagen in die Innenstadt fahren möchte.

Und ich sollte Glück haben! Am Abend des 24. März blinkte mir nach Feierabend fröhlich eine rot blinkende „01“ der Segmentanzeige meines Anrufbeantworters entgegen. Die Sprachnachricht enthielt dann auch tatsächlich die erhofften guten Neuigkeiten: „Hallo Herr Müller! XY von SWR3. Ich freue mich ihnen mitteilen zu dürfen, dass sie als Testfahrer ausgelost worden sind…“ Juhuuu!

Tags darauf wurde die Agenda des Tages per E-Mail verteilt. Diese sah das Eintreffen der SWR3-Hörer zwischen 09:00 und 10:00 Uhr im weltberühmten Richard-Meier-Gebäude (unserem Ulmer Stadthaus) vor, um die Anmeldeformalitäten abzuwickeln.

Mein morgendlicher Fußweg führte mich aus Richtung Platzgasse in Richtung Münsterplatz, wo mir auf Höhe Abt erstmal gehörig die Kinnlade herunterfiel. 100 Smarts in der für Car2Go typischen blau-weißen Optik parkten akkurat über den kompletten Münsterplatz verteilt und boten eine beeindruckende Kulisse. Und schon bereute ich es meine Kamera nicht mitgebracht zu haben. :-/

Kurz darauf beim „Einchecken“ wurde jeder Teilnehmer mit einem Ausweis „getaggt“, der den Zutritt zum „Café Stadthaus“ gewährleistete. Dieses stand für den Rest des Tages als feste Anlaufstelle zur Verfügung und entwickelte sich zum zentralen Anlaufpunkt.

Die Zeit bis zur Pressekonferenz wurde durch ein ausgiebiges zweites Frühstück überbrückt, das wie auch das spätere Mittagessen für die SWR3-Hörer komplett kostenlos war. Schnell fanden sich mehrere kleinere Grüppchen, die sich beim gemeinsamen Schlemmen über die bevorstehenden Ereignisse und auch über die bisherigen Erfahrungen mit Car2Go austauschten. Dabei verstanden es die Organisatoren eine lockere, gute Stimmung zu schaffen und Pflichtpunkte wie das Fotoshooting, Interviews und die Pressekonferenz stressfrei im Ablauf unterzubringen. Besonders positiv ist mir aufgefallen, dass bei der Einteilung für die Fahrzeugeinweisung auf die schon stattgefundene, natürliche Grüppchenbildung Rücksicht genommen wurde und nicht strikt nach irgendwelchen Namenslisten vorgegangen wurde.

Zur Mittagszeit fand dann schließlich die Pressekonferenz statt über die wohl anderweitig schon genug berichtet wurde, als dass ich das gesagte hier nochmals aufrollen müsste. Die Essenz aus der knappen Stunde Vorträge, Folien und Videos aus Übersee ist wohl am besten mit Stolz und Vorfreude zu beschreiben. Stolz ein innovatives Mobilitätskonzept zur Ergänzung der bestehenden Transportmittel hier in Ulm auf die Beine gestellt zu haben. Und Vorfreude aus dem Einsatz von Car2Go in der breiten Masse zu lernen.

Nach viel Applaus und einem sichtlich stolzen Car2Go-Team durfte der verbleibende Tag genutzt werden, die Autos in Ulm, um Ulm und um Ulm herum zu bewegen.

Ausgestattet mit 50€ Guthaben wählte ich mir den schönsten (*zwinker*) der 100 Smarts aus und startete den Mietvorgang. Doch ganz so reibungslos, wie beworben sollte es nicht klappen. Meine persönlichen Anlaufschwierigkeiten lagen jedoch nicht – wie man erwarten könnte – im generellen technischen Ablauf des Mietvorgangs oder der Fahrzeugreservierung, sondern waren von sehr viel individuellerer Art: ich konnte das – mit verlaub – vermaledeite Zündschloß nicht finden! Dieses befindet sich nämlich nicht etwa rechts vom Lenkrad, sondern versteckt sich feige zwischen den beiden Sitzen beim Schalthebel. Hat man diese Hürde überwunden kann die Fahrt aber ohne Probleme losgehen.

Meine erste Etappe führte mich zielstrebig vor die heimische Garage, wo ich kurz Halt machte um mich mit meiner Kamera zu bewaffnen. Wie eingangs erwähnt hatte ich diese morgens ja schon vermisst. Zurück am Münsterplatz angekommen habe ich mir dann erstmal eine halbe Stunde Zeit genommen ein paar Erinnerungsfotos zu schießen. Ein paar davon sind direkt auf diesen Seiten zu sehen, den Rest findet ihr auf meinen flickr-Seiten.

In den nachfolgenden Stunden bot sich den verdutzen Ulmern ein merkwürdiges Schauspiel. Es wimmelte in der ganzen Stadt von den kleinen blau-weißen Car2Go-Flitzern. Egal wo man abbog oder an welcher Kreuzung man stand, alleine fühlen musste man sich nie, denn hinter jeder Ecke lauerte schon der nächste Smart. Unweigerlich musste ich an die bekannte Szene aus dem Film „Die Thomas Crown Affäre“ denken in der dutzende mit Mantel, Melone und Koffer ausgestattete Personen wild durcheinander zu den Klängen von Nina Simones „Sinnerman“ durch eine Kunstgalerie wuseln (reinhören bei Youtube). Mit diesem Sound im Ohr bin ich also noch eine Stunde kreuz und quer durch die Stadt gefahren. Es hat sich zudem als nette Sitte herausgestellt, dass man sich als Car2Go-Fahrer freundlich grüßt. Eine nette Geste, die ich aus meiner Kindheit noch kenne wo dieser „Entengruß“ unter Fahrern des Citroen 2CV lange gepflegt wurde. Er könnte hier in Ulm unter der Car2Go-Community ein Revival erleben.