In der AUTO BILD gab es Bestnoten für die Fahrzeuge, die Kosten und die Bedienbarkeit des Systems, lediglich bei der Fahrzeugverfügbarkeit gab es nur ein „befriedigend“. Im abschließenden Fazit heißt es: „car2go ist spontaner: Freie Autos können sofort mitgenommen und prinzipiell in ganz Ulm wieder abgestellt werden.“

Der ÖkoGlobe ist der erste Preis für die Automobil- und Mobilitätsbranche, in dem ausschließlich ökologische Kriterien eine Rolle spielen. Begründet wurde der ÖkoGlobe 2007 als Gemeinschafts-Initiative des Aktionskünstlers HA Schult, des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen, der DEVK-Versicherung Köln und des Automobil-Clubs ACV. Schirmherr ist Bundesumweltminister Sigmar Gabriel. Neben car2go erhielt die Daimler AG auch für die Kooperation mit der Firma Evonik zur Forschung, Entwicklung und Fertigung von Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland einen ÖkoGlobe.

Auszug aus der Pressemitteilung der Daimler AG zur ÖkoGlobe Preisverleihung:

car2go – ein neues Mobilitätskonzept für die Zukunft

Als innovatives und erfolgreiches Produkt wurde in der Kategorie
„Mobilitäts-Visionen“ das Konzept car2go ausgezeichnet, das Daimler Ende März 2009 in Ulm gestartet hat. Dort stehen seither 200 smart fortwo cdi jedermann und jederzeit zur Verfügung. Nach einmaliger Registrierung können die Kunden spontan oder mit Vorbuchung auf die Fahrzeuge zugreifen und sie beliebig lange nutzen. Der Kunde steigt ein, kann sofort losfahren und stellt den Miet-smart nach Fahrt-ende einfach auf einen Stellplatz innerhalb des Stadtgebiets in Ulm ab. Die umweltfreundlichen Stadtautomobile werden flächendeckend im Stadtgebiet bereitgestellt. Abgerechnet wird elektronisch und minutengenau für nur 19 Cent pro Minute.
Ein Vierteljahr nach Beginn der öffentlichen Pilotphase hatten sich schon über 12.000 car2go Kunden im Ulmer car2go Shop registrieren lassen – rund zehn Prozent der gesamten Ulmer Bevölkerung. Der positive Trend der Registrierungen hält an, zumal seit dem 1. September auch die bayerische Nachbarstadt Neu-Ulm zum car2go Geschäftsgebiet gehört. Damit hat Daimler ein völlig neues Mobilitätskonzept realisiert, das eine zukunftsweisende Antwort auf das steigende Verkehrsaufkommen in Ballungsgebieten gibt.
Bei dem deutschen Pilotprojekt in Ulm/Neu Ulm wird es nicht bleiben, das Konzept war von Beginn an auch für den internationalen Einsatz ausgelegt. Inzwischen liegen zahlreiche Anfragen von Städten aus aller Welt vor, die ihren Bürgern ebenfalls car2go anbieten möchten. Bereits Ende des Jahres wird Daimler mit car2go internationales Parkett betreten und auch in Austin, Texas, starten, zunächst ebenfalls mit 200 Fahrzeugen.

Mobilität findet sich dabei nicht nur im Verkehrsbereich, mit dem es heutzutage wohl am häufigsten assoziiert wird sondern auch im sozialen Gefüge. Die soziale Mobilität ist eine vergleichsweise junge Entwicklung und bedeutet die Möglichkeit Klassengrenzen zu überwinden und sich gesellschaftlich zu entwickeln, „aufzusteigen“. Das Mobilität ein Grundbedürfnis des Menschen ist, lässt sich an zwei weiteren Faktoren erkennen: Die höchste Strafe im Rechtssystem zivilisierter Länder ist das Gefängnis – ein drastisches Einschränken der individuellen Mobilität. Diktaturen schränken gerne die Mobilität ihrer Bürger ein, um sie besser kontrollieren zu können – kein Zufall, dass die DDR vor allem auch an der fehlenden Reisefreiheit scheiterte. Freiheit und Mobilität gehen in der Regel Hand in Hand.
Mobilität findet sich überall auf der Welt: bei Pflanzen finden sich ebenso Beispiele für Mobilität wie natürlich im Tierreich, doch der Mensch ist seit Anbeginn seiner Entwicklung ein mobiles Wesen und treibt seine eigene Mobilität ständig voran.
Dabei hat die Mobilität sich in der Menschheitsgeschichte nicht konstant entwickelt. Es gab stets Erfindungen, die einen beschleunigten Anstieg der menschlichen Mobilität zur Folge hatten: Zunächst waren es die Domestizierung von Tieren und die Erfindung von Rad und Wagen, die vor vier- bis achttausend Jahren den Menschen ermöglichten, Entfernungen schneller zurückzulegen und größere Lasten zu transportieren. Noch früher gab es erste Boote, die Waren und Personen entlang von Gewässern transportierten. Die nächsten großen Mobilitätssprünge erfolgten mit Aufkommen der Seeschifffahrt und in technologischer Hinsicht mit der Erfindung der Dampfmaschine Ende des 18. Jahrhunderts und des Flugzeuges, mit der sich der Mensch unabhängig vom Erdboden machte und die dritte Dimension in der globalen Mobilität eroberte.
Am nachhaltigsten unser heutiges Mobilitätsverhalten beeinflusst hat darüber hinaus jedoch sicherlich die Erfindung des Auto-mobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler (nein, Mr. President: es war nicht Henry Ford ;-)). Das Auto wurde im letzten Jahrhundert geradezu zum Symbol individueller Freiheit und ist – wie die aktuelle Wirtschaftskrise zeigt – immer noch ein Indikator für wirtschaftlichen Fortschritt.
Übrigens: Der 3-zackige Mercedes-Stern symbolisiert den Mobilitätsansatz der Daimler AG zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Er geht direkt auf Gottlieb Daimler zurück.
Völlig losgelöst von materiellen Dingen zeigt sich ein anderer Zweig von Mobilität: die Mobilität von Informationen. Von den Anfängen der Nachrichtentechnik bis zum Internet gibt es auch hier in den letzten 100 Jahren eine umwälzende Änderung. Informationen sind heutzutage so mobil, dass sie in Sekundenbruchteilen rund um den Globus geschickt werden.
Scheinbar grenzenlose Mobilität hat jedoch in den letzten Jahren auch ihre Grenzen aufgezeigt bekommen. Individuelle Freiheit geht in unserem Rechtsverständnis nur so weit, wie sie Freiheit von anderen nicht einschränkt. Um das Verkehrsaufkommen zu limitieren, werden vielerorts Beschränkungen eingeführt, insbesondere in den großstädtischen Innenstadtbereichen. Viele Einwohner großer Städte setzen persönliche Freiheit nicht mehr mit Autobesitz gleich sondern fühlen sich auch durch die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ausreichend mobil. Da es trotzdem stets einen gewissen Bedarf nach dem auto-mobil-sein und eine Nachfrage nach dem eigenen Auto geben wird, besteht hier die Chance für neue Entwicklungen ergänzend oder sogar jenseits des eigenen Autobesitzes. Eine Form davon zeigt sich im Ulmer Pilotprojekt car2go. Eine größtmögliche Form individueller Freiheit, die Möglichkeit mit dem Auto mobil zu sein und gleichzeitig die Vermeidung der Nachteile die entstehen können, wenn man mit dem eigenen Wagen in die Innenstadt fahren möchte.