Start des car2go Pilotprogramms in Austin/Texas am 17. November 2009 (v. l. n. r. Bürgermeister Lee Leffingwell, CEO car2go Nordamerica Nicholas C. Cole, City Manager Marc Ott)

Im Laufe des ersten Jahres haben wir viele Rückmeldungen von Mitgliedern und Fans bekommen, über die wir sehr glücklich sind, weil sie uns helfen unseren Service zu verbessern. So hat das Team von car2go Nordamerika heute verkündet, dass es auf Grundlage mehrerer Anfragen an einer Erweiterung des aktuellen Geschäftsgebiets in Austin arbeitet. Und um in Zukunft noch mehr Kunden zuverlässig bedienen zu können, wird die car2go Flotte im Frühjahr 2011 um 50 Prozent auf insgesamt 300 Fahrzeuge vergrößert.

car2go Werbebanner in Downtown Austin aus Anlass der Öffnung des Pilotprojekts car2go für alle Bürger am 21. Mai 2010

Aus Anlass des Jubiläums gibt es noch eine weitere Neuigkeit: Die texanische Flotte wird nicht einfach nur aufgestockt. Nein, sie wird vollständig erneuert – durch 300 Fahrzeuge der nagelneuen smart “car2go edition”, die erst vor kurzem auf der Pariser Automesse vorgestellt wurde. Die neuen Fahrzeuge besitzen robustere Felgen und Sitze und eine komplett neu entwickelte Telematik mit einer größere Touchscreen-Bedieneinheit, deren Menü und integriertes Radio- und Navigationssystem deutlich aufgewertet wurde.

Touchscreen-Bedieneinheit der smart "car2go edition"

Der Höhepunkt der smart “car2go edition” folgt nun: Ein komplett in die Bordelektronik integriertes Solardach versorgt die Telematik mit Strom und lädt zudem kontinuierlich die Fahrzeugbatterie, so dass während der Fahrt die Lichtmaschine entlastet und der Treibstoffverbrauch gesenkt werden kann. Ist das Fahrzeug in der Sonne geparkt, wird mit dem Solarstrom außerdem die Lüftung betrieben und dadurch die Temperatur im Innenraum reduziert. Das ist einerseits sehr angenehm für den nächsten Fahrer und bringt andererseits für die Umwelt abermals eine Entlastung, da die Klimaanlage entsprechend weniger Leistung erbringen muss.

smart "car2go edition" mit Solardach

Mehr Infos zur smart “car2go edition” gibt es 2011 an dieser Stelle und weitere Neuigkeiten rund um unsere car2go Standorte Ulm und Austin finden sich auf unseren Facebook-Fanseiten http://www.facebook.com/car2go.ulm und http://www.facebook.com/car2go.austin.

Freiheit bedeutet mit car2go in erster Linie die Freiheit von den Zwängen des klassischen Carsharing: Keine festen Anmietstationen, keine notwendigen Vorbuchungen, kein Festlegen auf die Mietdauer, keine Rückgabe am Startort und kein undurchsichtiges Tarifsystem mit Kaution, Monatsgebühr und Zeit-/Kilometer-Kombinationstarifen.

Stattdessen ist in den 29 cent, die das car2go Fahren in Hamburg je Minute kosten wird (die Stunde soll bei 14,90 € liegen), bereits alles enthalten: Steuern, Versicherung, Kilometer, Kraftstoff und die Parkgebühren. Die sind in Hamburg nicht nur happiger als im süddeutschen Ulm sondern, anders als dort, finden sich im Innenstadtbereich auch kaum kostenlose Parkmöglichkeiten. Deshalb können car2go Nutzer ihr Fahrzeug bei Mietende überall abstellen – auch auf bewirtschafteten Flächen. Parkscheinautomat und Parkscheibe können getrost ignoriert werden.

Die anfallenden Parkgebühren entrichtet car2go direkt an die Stadt. Die genaue Standzeit zwischen zwei Mieten lässt sich dank der eingebauten Telematik exakt bestimmen. Subventionen seitens der Stadt gibt es übrigens keine: car2go zahlt genau den Preis, den jeder Nutzer eines Parkplatzes in Hamburg zahlen muss. Auch die Parkflächen sind die gleichen – weder wird den Taxifahrern ein Standplatz abgezwackt, noch werden andere Parkplätze gesperrt. Um den Kunden die Parkplatzsuche zu vereinfachen, werden über die öffentlichen Parkplätze hinaus noch weitere Stellmöglichkeiten, vor allem in Parkhäusern, angemietet. Diese sind dann allerdings exklusiv für car2go Nutzer reserviert.

Parkgebühren inklusive....

Diese komfortable Parkplatzlösung ist der Hauptgrund dafür, dass car2go Fahren in Hamburg etwas teurer sein wird als in Ulm. Die Schere wird sich wieder etwas geschlossen haben, wenn der Startschuss in Hamburg fällt: auch in Ulm wird an eine gewisse Preisanpassung gedacht, sobald dort die Flotte deutlich aufgestockt wird.

Große Freiheit – große Erwartungen?
Erwartungen gibt es viele an car2go. Die Kunden erwarten einen unkomplizierten Zugang, einen reibungslosen Mietvorgang und eine ausreichende Verfügbarkeit der Fahrzeuge, die Betreiber erwarten zahlreiche Nutzer und „traffic“ und auch die Städte, in denen car2go antritt, haben ihre Erwartungen. In Hamburg bringt es die Senatorin für Stadtentwicklung und Umwelt, Anja Hajduk,  auf den Punkt: „car2go kann einen wichtigen Beitrag zu einem umwelt- und stadtverträglicheren Verkehr in Hamburg leisten und passt damit gut zur Umwelthauptstadt.“ Um zu prüfen ob diese Erwartungen erfüllt werden, soll es eine wissenschaftliche Begleitung geben.

Die gibt es in Ulm bereits seit zwei Jahren und sie stellte selbst bei der ungünstigsten Annahme eine deutliche CO2-Einsparung durch car2go fest. Die Verwendung umweltfreundlicher smart fortwo Fahrzeuge, das gemeinschaftliche Nutzen der Autos und die Tatsache, dass car2go durch seinen unkomplizierten Zugang und die einfache Bedienung neue Bevölkerungsschichten für die Idee des Carsharing begeistert, haben auch die amerikanische Umweltbehörde EPA und die Jury des Clean Tech Media Award überzeugt, die car2go ausdrücklich wegen seiner ökologischen Aspekte Preise verliehen haben. Auch die Betreiber des öffentlichen Personennahverkehrs in Ulm sehen car2go als willkommene Ergänzung und nicht als Wettbewerber, der ihnen Fahrgäste wegnimmt. Auch vom gesunden Laufen und Fahrradfahren wird in Ulm und Austin keiner durch car2go abgehalten. Vielmehr haben die car2go Kunden die Freiheit bei schlechtem Wetter oder viel Gepäck auch mal ein Auto nutzen zu können.

Teilen ohne zu verzichten ist eine Devise von car2go – und hätten die Ameisen im berühmten Gedicht von Joachim Ringelnatz für die erste Wegstrecke ein car2go nutzen können, hätten sie vielleicht auch nicht auf den Rest ihrer Reise verzichten müssen, da ihnen Fußschmerzen erspart geblieben wären.

In Hamburg lebten zwei Ameisen, die wollten nach Australien reisen.
Bei Altona, auf der Chaussee, da taten ihnen die Beine weh,
und da verzichteten sie weise auf den letzten Teil der Reise.

Über Altona hinaus hätten die Ameisen mit dem car2go zwar fahren können, um ihre Miete zu beenden hätten sie jedoch wieder in das Geschäftsgebiet zurückkehren müssen.
Dies erstreckt sich bei Start zunächst über 65 Quadratkilometer, auf den Bereich innerhalb des so genannten „zweiten Ringes“.

Das Geschäftsgebiet von car2go beim Start in Hamburg

Natürlich gibt es viele dicht bevölkerte Gebiete in Hamburg, die hier noch nicht berücksichtigt sind: allen voran das südlich der Elbe gelegene Harburg. Wie die Ameisen, muss jedoch auch car2go in einer solch großen Stadt irgendwo anfangen. Das Innenstadtgebiet entspricht mit seinen massiven Verkehrsproblemen dem Ansatz von car2go, eine Alternative gerade in diesem Bereich anzubieten, am besten. Am Beispiel Ulm und Neu-Ulm zeigt sich jedoch, dass bei entsprechender Nachfrage eine Ausweitung des Geschäftsgebietes recht schnell erfolgen kann. Bereits vier Monate nach dem Start wurde das Geschäftsgebiet um die Nachbarstadt am anderen Donauufer erweitert.

Auch Hans Albers bricht am Ende des Films nach Australien auf und wie die beiden Ameisen muss auch er auf andere Verkehrsmittel als car2go zurückgreifen. Der damaligen Zeit gemäß geht es für ihn per Schiff in Richtung Süden.

Große Freiheit....

car2gether

Intelligent, flexibel und zeitgemäß – was bereits für car2go gilt, wird bei car2gether noch eine Spur weiter getrieben: Während car2go das Selbst fahren auch ohne eigenes Auto in den Vordergrund stellt, steht car2gether mit dem Start am 18. September auch Nicht-Führerscheinbesitzern offen. Doch auch Autofahrer können kostengünstig unterwegs sein, wenn sie sich kurzzeitige Begleiter über car2gether suchen. Das ganze im großen Unterschied zu den klassischen Mitfahrzentralen insbesondere für Kurzstreckenfahrten innerhalb eines Stadtgebietes.
car2gether bringt sie alle zusammen: auf einer übersichtlichen Webseite mit Live-Ticker oder via Smartphone App für unterwegs. Einmal registriert und per Code verifiziert und schon ist man Teil der car2gether community und was bis dahin noch anonym über den Ticker lief („Jemand fährt von Marktplatz nach Albert-Einstein-Allee“) bekommt nach der Anmeldung Namen und sogar ein Gesicht. Damit der Nutzer eine Ahnung hat, wen er da in sein Auto lädt oder zu wem er sich ins Auto setzt, bewerten sich Fahrer und Mitfahrer nach einer Fahrt gegenseitig mit einem einfachen Sternchensystem à la Ebay.

Mitfahrgelegenheiten einfach über das Smartphone suchen

Die am 18. September in Ulm startende öffentliche Pilotphase dient dazu, gezielt einzelne Funktionen des Systems sowie die Akzeptanz und das Nutzungsverhalten der Teilnehmer zu testen. In enger Zusammenarbeit mit den Nutzern werden Erfahrungswerte für das System gesammelt. Die Erkenntnisse daraus fließen in die Weiterentwicklung und Optimierung von car2gether ein. Im 4. Quartal 2010 wird Daimler das Pilotprojekt von car2gether auf eine weitere Stadt in Deutschland ausweiten.
Im Detail funktioniert car2gether folgendermaßen: Möchte jemand eine Fahrt anbieten oder eine Mitfahrgelegenheit suchen, so muss er sich zunächst auf der car2gether Website registrieren und ein Profil mit Foto, Handynummer und weiteren Informationen zur eigenen Person anlegen. Für die Registrierung und die erforderliche Software für Smartphones fallen dabei keinerlei Gebühren an. Nach der Registrierung – die im Übrigen ab sofort möglich ist – kann der Benutzer per Rechner oder Smartphone seine gewünschte Startzeit sowie sein Fahrtziel eingeben.

car2gether bringt auf Basis eines komplexen Algorithmus die Fahrtangebote und Mitfahrwünsche zusammen und übermittelt die passenden Fahrer oder Mitfahrer an den Benutzer. Dies funktioniert auch dann, wenn angebotener und nachgefragter Abfahrts- bzw- Zielort nicht genau sondern nur ungefähr übereinstimmen. Das Geheimnis dieser intelligenten Algorithmen sind räumliche und zeitliche Korridore, die gebildet werden und in denen nach Übereinstimmungen gesucht wird. Werden passende Mitfahr- bzw. Mitnahmegelegenheiten vorgeschlagen, können diese von den potentiellen Fahrgemeinschaftsgründern mit dem Mobiltelefon oder am PC bestätigt werden. Sobald die Fahrt einvernehmlich vereinbart wurde, werden die Fahrtdetails beiden Teilnehmern angezeigt. Zusätzlich können sich die Benutzer per SMS oder e-Mail benachrichtigen lassen.

Einfach anmelden und mitfahren...

car2gether ist natürlich nicht „just for fun“ entwickelt worden sondern als ein weiteres Geschäftsmodell aus dem Hause Daimler. Bei der Kostenempfehlung für die Mitfahrer orientiert sich car2gether an dem einfachen und erfolgreichen Konzept von car2go: Der Fahrtkostenanteil wird nicht nach Fahrtstrecke oder Automodell, sondern nach kalkulierter Fahrtzeit errechnet – und das im Minutentakt. Der empfohlene Preis, den die Mitfahrer an den Fahrer entrichten sollten, beträgt 9,5 Cent pro Minute. Während der Pilotphase wird die Bezahlung von Mitfahrer an Fahrer noch per Bargeld erfolgen – für die Zukunft ist ein automatisierter, bargeldloser Bezahlungsvorgang geplant. Die Nutzung von car2gether via Webseite bzw. Smartphone-Anwendungen („Apps“) ist in der Pilotphase kostenfrei.
Kundige car2go Rechner entdecken da natürlich sofort eine Möglichkeit die beiden Konzepte miteinander zu verzahnen: Durch die Mitnahme eines car2gether Mitglieds halbiert sich auch der Minutenpreis für die car2go Miete – doppelter Fahrspaß bei halbem Preis.
car2gether ist nicht nur über car2go oder den Privatwagen in die öffentliche Mobilitätskette eingebunden. Das Konzept bietet sich als eine ideale Ergänzung zum eigenen Auto und zu anderen Fortbewegungsmitteln an. So sind beispielsweise freie car2go smarts in dem jeweiligen Kartenausschnitt auf der car2gether Website sowie auf den Smartphone-Anwendungen zu sehen, die der Benutzer bei Interesse direkt buchen kann. Und sollte es einmal keine passende Mitfahrgelegenheit geben, so kann car2gether auch andere Möglichkeiten für das Erreichen des Ziels aufzeigen: über ein Taxi-Symbol gelangt der Benutzer direkt zur Taxi-Telefonzentrale in Ulm. Zukünftig soll es auf car2gether auch den Hinweis auf Haltestellen und Abfahrtzeiten des öffentlichen Personennahverkehrs geben. Im besten Sinne also ein multi-modales Konzept.

...funktioniert auch mit einem car2go....

Zusammen ist man weniger allein – der Community-Gedanke von car2gether wird sofort mit dem Start auch auf das weltweite Netz ausgedehnt: Eine eigene Fanseite auf facebook sowie ein eigener Twitter-Account integrieren das System fest in die virtuelle Welt und fördern den Austausch zwischen seinen Nutzern untereinander und mit den Betreibern.

 In der AUTO BILD gab es Bestnoten für die Fahrzeuge, die Kosten und die Bedienbarkeit des Systems, lediglich bei der Fahrzeugverfügbarkeit gab es nur ein „befriedigend“. Im abschließenden Fazit heißt es: „car2go ist spontaner: Freie Autos können sofort mitgenommen und prinzipiell in ganz Ulm wieder abgestellt werden.“

Der ÖkoGlobe ist der erste Preis für die Automobil- und Mobilitätsbranche, in dem ausschließlich ökologische Kriterien eine Rolle spielen. Begründet wurde der ÖkoGlobe 2007 als Gemeinschafts-Initiative des Aktionskünstlers HA Schult, des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen, der DEVK-Versicherung Köln und des Automobil-Clubs ACV. Schirmherr ist Bundesumweltminister Sigmar Gabriel. Neben car2go erhielt die Daimler AG auch für die Kooperation mit der Firma Evonik zur Forschung, Entwicklung und Fertigung von Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland einen ÖkoGlobe.

Auszug aus der Pressemitteilung der Daimler AG zur ÖkoGlobe Preisverleihung:

car2go – ein neues Mobilitätskonzept für die Zukunft

Als innovatives und erfolgreiches Produkt wurde in der Kategorie
„Mobilitäts-Visionen“ das Konzept car2go ausgezeichnet, das Daimler Ende März 2009 in Ulm gestartet hat. Dort stehen seither 200 smart fortwo cdi jedermann und jederzeit zur Verfügung. Nach einmaliger Registrierung können die Kunden spontan oder mit Vorbuchung auf die Fahrzeuge zugreifen und sie beliebig lange nutzen. Der Kunde steigt ein, kann sofort losfahren und stellt den Miet-smart nach Fahrt-ende einfach auf einen Stellplatz innerhalb des Stadtgebiets in Ulm ab. Die umweltfreundlichen Stadtautomobile werden flächendeckend im Stadtgebiet bereitgestellt. Abgerechnet wird elektronisch und minutengenau für nur 19 Cent pro Minute.
Ein Vierteljahr nach Beginn der öffentlichen Pilotphase hatten sich schon über 12.000 car2go Kunden im Ulmer car2go Shop registrieren lassen – rund zehn Prozent der gesamten Ulmer Bevölkerung. Der positive Trend der Registrierungen hält an, zumal seit dem 1. September auch die bayerische Nachbarstadt Neu-Ulm zum car2go Geschäftsgebiet gehört. Damit hat Daimler ein völlig neues Mobilitätskonzept realisiert, das eine zukunftsweisende Antwort auf das steigende Verkehrsaufkommen in Ballungsgebieten gibt.
Bei dem deutschen Pilotprojekt in Ulm/Neu Ulm wird es nicht bleiben, das Konzept war von Beginn an auch für den internationalen Einsatz ausgelegt. Inzwischen liegen zahlreiche Anfragen von Städten aus aller Welt vor, die ihren Bürgern ebenfalls car2go anbieten möchten. Bereits Ende des Jahres wird Daimler mit car2go internationales Parkett betreten und auch in Austin, Texas, starten, zunächst ebenfalls mit 200 Fahrzeugen.

Mobilität findet sich dabei nicht nur im Verkehrsbereich, mit dem es heutzutage wohl am häufigsten assoziiert wird sondern auch im sozialen Gefüge. Die soziale Mobilität ist eine vergleichsweise junge Entwicklung und bedeutet die Möglichkeit Klassengrenzen zu überwinden und sich gesellschaftlich zu entwickeln, „aufzusteigen“. Das Mobilität ein Grundbedürfnis des Menschen ist, lässt sich an zwei weiteren Faktoren erkennen: Die höchste Strafe im Rechtssystem zivilisierter Länder ist das Gefängnis – ein drastisches Einschränken der individuellen Mobilität. Diktaturen schränken gerne die Mobilität ihrer Bürger ein, um sie besser kontrollieren zu können – kein Zufall, dass die DDR vor allem auch an der fehlenden Reisefreiheit scheiterte. Freiheit und Mobilität gehen in der Regel Hand in Hand.
Mobilität findet sich überall auf der Welt: bei Pflanzen finden sich ebenso Beispiele für Mobilität wie natürlich im Tierreich, doch der Mensch ist seit Anbeginn seiner Entwicklung ein mobiles Wesen und treibt seine eigene Mobilität ständig voran.
Dabei hat die Mobilität sich in der Menschheitsgeschichte nicht konstant entwickelt. Es gab stets Erfindungen, die einen beschleunigten Anstieg der menschlichen Mobilität zur Folge hatten: Zunächst waren es die Domestizierung von Tieren und die Erfindung von Rad und Wagen, die vor vier- bis achttausend Jahren den Menschen ermöglichten, Entfernungen schneller zurückzulegen und größere Lasten zu transportieren. Noch früher gab es erste Boote, die Waren und Personen entlang von Gewässern transportierten. Die nächsten großen Mobilitätssprünge erfolgten mit Aufkommen der Seeschifffahrt und in technologischer Hinsicht mit der Erfindung der Dampfmaschine Ende des 18. Jahrhunderts und des Flugzeuges, mit der sich der Mensch unabhängig vom Erdboden machte und die dritte Dimension in der globalen Mobilität eroberte.
Am nachhaltigsten unser heutiges Mobilitätsverhalten beeinflusst hat darüber hinaus jedoch sicherlich die Erfindung des Auto-mobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler (nein, Mr. President: es war nicht Henry Ford ;-)). Das Auto wurde im letzten Jahrhundert geradezu zum Symbol individueller Freiheit und ist – wie die aktuelle Wirtschaftskrise zeigt – immer noch ein Indikator für wirtschaftlichen Fortschritt.
Übrigens: Der 3-zackige Mercedes-Stern symbolisiert den Mobilitätsansatz der Daimler AG zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Er geht direkt auf Gottlieb Daimler zurück.
Völlig losgelöst von materiellen Dingen zeigt sich ein anderer Zweig von Mobilität: die Mobilität von Informationen. Von den Anfängen der Nachrichtentechnik bis zum Internet gibt es auch hier in den letzten 100 Jahren eine umwälzende Änderung. Informationen sind heutzutage so mobil, dass sie in Sekundenbruchteilen rund um den Globus geschickt werden.
Scheinbar grenzenlose Mobilität hat jedoch in den letzten Jahren auch ihre Grenzen aufgezeigt bekommen. Individuelle Freiheit geht in unserem Rechtsverständnis nur so weit, wie sie Freiheit von anderen nicht einschränkt. Um das Verkehrsaufkommen zu limitieren, werden vielerorts Beschränkungen eingeführt, insbesondere in den großstädtischen Innenstadtbereichen. Viele Einwohner großer Städte setzen persönliche Freiheit nicht mehr mit Autobesitz gleich sondern fühlen sich auch durch die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ausreichend mobil. Da es trotzdem stets einen gewissen Bedarf nach dem auto-mobil-sein und eine Nachfrage nach dem eigenen Auto geben wird, besteht hier die Chance für neue Entwicklungen ergänzend oder sogar jenseits des eigenen Autobesitzes. Eine Form davon zeigt sich im Ulmer Pilotprojekt car2go. Eine größtmögliche Form individueller Freiheit, die Möglichkeit mit dem Auto mobil zu sein und gleichzeitig die Vermeidung der Nachteile die entstehen können, wenn man mit dem eigenen Wagen in die Innenstadt fahren möchte.